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El futuro de la tecnología de drones no tripulados se mostró a plenitud en la Amsterdam Drone Week, que acogió 18 conferencias y eventos diferentes, incluida la Conferencia de Alto Nivel sobre Drones de la  European Aviation Safety Agency EASA

Amsterdam Drone Week mostró numerosas tecnologías e innovaciones que cambiarán la mentalidad de los habitantes de las urbes, respecto a cómo viajar y cómo realizar una variedad de tareas que van desde la entrega de paquetes hasta las inspecciones de infraestructura.

En el evento se habló mucho sobre el presente y el futuro de la regulación en todo el continente. Las demostraciones en vivo y los eventos de carreras de aviones no tripulados también tuvieron lugar, mientras que las sesiones sobre “Tecnologías esenciales para la gestión integrada del tráfico aéreo” y “Conceptos de seguridad integrados para operaciones con aviones no tripulados” mantuvieron a los asistentes centrados en los detalles. “Esto ayudará a convertir muchos de estos conceptos del futuro en realidad” informaron los organizadores.

La creación de un marco regulatorio estable y el fortalecimiento de la posición de Europa en general para los drones fue un tema central en la Conferencia de Alto Nivel sobre Drones de la EASA.

Violeta Bulc, comisaria europea de Transportes,  se aseguró de que los ministros asistentes al evento entendieran que tenían que centrarse en Innovación en materia de regulación de esta tecnología. Detalló los desafíos críticos y las innovaciones necesarias en Europa, con un aterrizaje seguro, nuevos materiales y sistemas de propulsión en la parte superior de su lista.

En el marco del evento, Audi presentó un prototipo (a escala 1:4) del Pop.Up Next, su taxi aéreo eléctrico desarrollado junto con Airbus e Italdesign. Realizó también el primer vuelo de prueba ante el público. “Este prototipo es un vehículo 100% eléctrico, autónomo y capaz de circular tanto por carretera como de sobrevolar las ciudades. Cuenta con un diseño VTOL (de despegue y aterrizaje vertical) y dispone de una estructura modular que le permite dividirse en tres partes totalmente independientes” informó Audi.

“Estamos seguros de que este mercado será muy rentable y veremos una evolución paulatina en los próximos cinco años, cuando los vehículos empiecen a madurar, a ser certificados y a introducirse en las ciudades”, dijo el ingeniero industrial de Airbus, Eduardo Domínguez Puerta a la agencia Efe.

Destacó además que el siguiente paso es establecer el “ecosistema que van a necesitar estos vehículos…Lo que probablemente hagamos es adaptar las infraestructuras aeroportuarias e introduzcamos un espacio para este tipo de vehículos, en colaboración muy estrecha con los servicios de tráfico aéreo para integrar las operaciones que van a ser más de carácter urbano”.

Por su parte, Miriam McNabb de DroneLife discutió las realidades de la entrega de aviones no tripulados y explicó en detalle por qué la entrega de suministros médicos y de emergencia probablemente definirá cómo este mercado y esta metodología de entrega se concretarán.

Hendrik Bodecker, de Drone Industry Insights, explicó dónde se encuentra actualmente la tecnología comercial de drones en el Ciclo Hype de Gartner, pero también mencionó dónde se ubica el servicio de taxi aéreo en esta misma tabla.

Y Jacob Groote de KPN explicó cómo la tecnología está permitiendo un futuro 5G, y qué significa eso para los clientes de KPN, la empresa y la industria de las telecomunicaciones en general.