Durante su visita, Rolf Meyer, director de ventas para la región andina y Panamá de United, compartió con nosotros varios detalles de la fusión, comentó que lo más difícil está prácticamente concluyendo, refiriéndose al aspecto laboral en cuanto a personal y a la codificación de vuelos en los distintos aeropuertos del mundo.
«Queremos ser líder en la industria. En el procesos de la fusión para fines de este año, tendremos la codificación para operar como una sola aerolínea. El nombre de Continental desaparecerá por completo en el primer trimestre del 2012» dijo Rolf Meyer, director de ventas para la región andina y Panamá de United en conversación con MarketingActivo.
Durante su visita el ejecutivo de la aerolínea, compartió con nosotros varios detalles de la fusión, comentó que lo más difícil está prácticamente concluyendo, refiriéndose al aspecto laboral en cuanto a personal y a la codificación de vuelos en los distintos aeropuertos del mundo.
«En la región somos la segunda compañía y estamos en la etapa de fusión todavía. Tenemos 5770 vuelos, lo que significa 1 vuelo cada 15 segundos». El año entrante se presentarán algunos cambios en vuelos y nuevas ofertas.
Los centros de distribución que tienen será optimizados. Al momento ya con la unificación son diez, de los cuales ocho están en los Estados Unidos, 2 en la costa oeste: San Francisco y Los Ángeles; Denver en la zona montañosa, Cleveland y Chicago, Newark, Washington en la costa este. Dos en Asia: Tokio y Wuhan.
En Estados Unidos declara ser la compañía número uno, así como en el Pacífico.
Meyer concluyó diciendo que en cuanto a la marca para la fusión, se buscó mantener algo de las dos compañías. El logo de Continental, el nombre de United. La web será una misma desde el final del primer trimestre del 2012, lo que significa que la codificación va de la mano.
El servicio de pasajeros frecuentes está ya concluido, todos los procesos son transparentes para los usuarios, el programa Mileage Plus, luego de la unificación suma 88 millones de miembros.
La fusión de dos grandes empresas de vuelos comerciales, sin duda no es cosa fácil. Tras la unificación de marca, se encuentran todas las unificaciones de operación, personal, distribución de recursos y el aspecto de legal.
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