La Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (ALADDA) y la Alliance of European Car Dealers and Repairers (AECDR) formalizaron una agenda de cooperación permanente entre América Latina y Europa, en el marco del Congreso Latinoamericano Automotriz CLAM 2026, concluido en Quito el 14 de mayo de 2026.
Mayo 15, 2026. – La iniciativa se desarrolló como parte de los acuerdos conjuntos alcanzados por representantes del sector automotor de ambas regiones para fortalecer el diálogo institucional, la integración comercial y la movilidad sostenible.
La ‘Declaración de Quito’, firmada por ambas partes, establece mecanismos de coordinación orientados a promover el intercambio de experiencias y buenas prácticas relacionadas con los desafíos que enfrenta actualmente la industria automotriz global. Entre ellos se incluyeron temas vinculados con transformación tecnológica, sostenibilidad, regulación, comercialización y fortalecimiento del ecosistema de concesionarios autorizados.
Cooperación estratégica para el sector automotor
Como parte del acuerdo, ambas organizaciones definieron el establecimiento de interlocutores institucionales encargados de coordinar el seguimiento operativo de la agenda de cooperación birregional. Asimismo, acordaron elaborar en los próximos doce meses un plan de trabajo conjunto que incluiría actividades, cronogramas y entregables específicos para el desarrollo de iniciativas comunes entre Europa y América Latina.
El documento también mantiene el carácter abierto de esta cooperación, permitiendo la incorporación progresiva de nuevos proyectos y áreas de trabajo de acuerdo con la evolución de la industria automotriz y los cambios en las dinámicas globales de movilidad. Según la declaración, este enfoque busca generar un espacio flexible de articulación regional que facilitara la construcción de soluciones compartidas frente a los retos del sector.
Logros del CLAM 2026
El encuentro reunió a delegaciones de fabricantes, distribuidores y concesionarios de 15 asociaciones del sector automotor regional y europeo.
Durante la jornada, los dirigentes empresariales destacaron la importancia de consolidar una agenda conjunta para fortalecer la integración comercial y económica entre los países de América Latina, así como establecer un mecanismo permanente de cooperación con la Alianza Europea de Concesionarios.
El Presidente de la ALADDA, Genaro Baldeón, señaló que este encuentro permitió identificar coincidencias regionales frente a los desafíos que enfrenta actualmente la industria automotriz, especialmente en materia de comercio, regulación, movilidad y transformación tecnológica.
Entre los principales consensos alcanzados constaron la necesidad de profundizar la integración regional, reducir barreras arancelarias y regulatorias, promover la formalización del comercio automotor y fortalecer políticas públicas orientadas a la renovación del parque vehicular y la movilidad sostenible.
Integración regional y formalización del comercio automotor
Los representantes empresariales coincidieron en que América Latina atraviesa un momento clave para fortalecer los vínculos comerciales entre sus países, frente a los cambios que experimenta el comercio global y la transformación tecnológica de la industria automotriz.
En ese contexto, las asociaciones participantes manifestaron su interés en avanzar hacia una mayor integración económica regional mediante la reducción progresiva de aranceles y la armonización de regulaciones que actualmente dificultan el intercambio comercial automotor entre los distintos mercados latinoamericanos.
«Hoy todavía persisten acuerdos comerciales incompletos que todavía ni siquiera llegan a lograr aquel objetivo de los años 60, de tener un área de libre comercio de América Latina. Consideramos acá las asociaciones presentes que es la hora que América Latina profundice su integración regional, que esos aranceles que todavía persisten y existen entre algunos de nuestros países vayan disminuyendo en el tiempo y ojalá pues superemos las divergencias regulatorias que tenemos y que también dificultan la integración y el comercio entre nuestros países», afirmó Baldeón.
Asimismo, los voceros del sector expresaron su preocupación por los efectos de la informalidad en la comercialización de vehículos, especialmente en relación con la importación de unidades usadas y vehículos sin representación oficial de marca, conocidas como importaciones grises, situación que —indicaron— puede afectar la protección y garantía para los consumidores.
Durante las intervenciones también se abordó la necesidad de contar con políticas tributarias previsibles y coherentes, evitando cambios intempestivos que afecten el desarrollo del sector y la planificación empresarial.
Los representantes destacaron además que el mercado automotor latinoamericano mantiene un importante potencial de crecimiento, acompañado de generación de empleo, contribución fiscal y soluciones de movilidad para las familias y sectores productivos de la región.
Renovación vehicular, movilidad sostenible y cooperación internacional
Otro de los temas centrales del encuentro fue el impulso a políticas de renovación del parque automotor y modernización de los sistemas de transporte público en América Latina.
Los dirigentes empresariales señalaron que el envejecimiento del parque automotor representa un desafío regional vinculado tanto a la seguridad vial como a los objetivos ambientales. En algunos países, incluido Ecuador, la antigüedad promedio de los vehículos supera los 16 años.
En ese sentido, las asociaciones respaldaron el fortalecimiento de los sistemas de revisión técnica vehicular y la implementación de mecanismos que permitan retirar de circulación unidades obsoletas, promoviendo una movilidad más segura y eficiente.
Asimismo, se destacó que la movilidad sostenible debe contemplar tanto soluciones de transporte individual como el fortalecimiento del transporte público moderno y eficiente, con el objetivo de garantizar mejores condiciones de movilidad para la ciudadanía y enfrentar los problemas de congestión urbana que afectan a varias ciudades de la región.
Los participantes también coincidieron en la importancia de impulsar políticas de acceso inclusivo a la movilidad, bajo principios de neutralidad tecnológica y democratización del acceso al transporte.
«Para la organización que yo represento, que tiene a 3.200 asociados en todo el país y que da una cobertura de 170,000 empleos insertándose dentro del ecosistema de la industria automotriz en México, nos da una importancia extrema lo que ocurre en la industria automotriz. Nos encontramos en el mundo ante un cambio de época. No es solo el cambio tecnológico en el cual la IA se reviste de automóvil, sino también una pugna a través de la industria, en el contexto geopolítico, que nos obliga a repensar las fórmulas bajo las cuales hemos conducido las diferentes fases de la actividad en las que participamos», apuntó Guillermo Rosales, Presidente Ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
Baldeón destacó que este encuentro coincidió con la conmemoración de los 80 años de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador, fundada en mayo de 1946, y reafirmó el compromiso institucional de continuar trabajando por la organización y fortalecimiento del sector automotor en beneficio de los consumidores.
¿Qué incluyó la agenda de debates?
La agenda del Congreso incluyó espacios de análisis sobre tendencias de mercado, perspectivas de la distribución automotriz, apertura comercial, transformación tecnológica y sostenibilidad en el sector. Entre los temas abordados destacaron los desafíos regionales del mercado automotor latinoamericano, las perspectivas de distribución en países como Brasil, México y Argentina, así como las tendencias de los mercados automotrices de Ecuador, Chile, Perú, Guatemala, Paraguay y Costa Rica.
Asimismo, el Congreso incorporó paneles especializados relacionados con electromovilidad, innovación tecnológica, posventa, identificación electrónica vehicular, rentabilidad del negocio automotor y estrategias para mejorar la experiencia del cliente del futuro.
Uno de los ejes temáticos más relevantes del encuentro fue el análisis sobre cómo garantizar acceso, eficiencia y sostenibilidad en la movilidad regional. El encuentro también permitió fortalecer el diálogo entre fabricantes y concesionarios de América Latina y Europa, en medio de un escenario global marcado por la transformación digital y los cambios en la industria automotriz mundial.
En el Congreso participaron:
Asociaciones de comercializadores: Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores de Brasil (FENABRAVE), Cámara Nacional de Comercio Automotriz de Chile (CAVEM), Asociación de Importadores de Vehículos y Maquinaria de Costa Rica (AIVEMA), Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE), Asociación de Importadores y Distribuidores de Vehículos Automotores de Guatemala (AIDVA), Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias de Paraguay (CADAM) y Asociación Automotriz del Perú (AAP).
Asociaciones de fabricantes: Asociación de Fábricas de Automotores de Argentina (ADEFA), Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores de Brasil (ANFAVEA), Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones de México (ANPACT).
Alliance of European Car Dealers and Repairers (AECDR).
